在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，有很多的細(xì)節(jié)值得大家注意的，比如冷卻液的溫度應(yīng)該要控制在合理的范圍。有許多人覺(jué)得冷卻液的溫度越低越好，其實(shí)并非如此，一般來(lái)說(shuō)冷卻液溫度低于95攝氏度，基本上就不會(huì)出現(xiàn)氣穴情況，如果冷卻液溫度太低，反而不利于機(jī)組的正常運(yùn)行，為什么這么說(shuō)呢?

　　柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的溫度太低，會(huì)帶來(lái)以下危害：

　　1、冷卻液溫度越低，機(jī)組的溫度也會(huì)偏低，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)里面機(jī)油的粘度增加，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，不僅增大運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，而且加劇磨損。比如，冷卻液溫度為30攝氏度，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損程度會(huì)比冷卻液溫度為80攝氏度時(shí)快好幾倍。

　　2、冷卻液溫度太低，會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒的情況變差，引起燃油霧化不良的情況，尤其是后燃期延長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)粗暴運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加快曲軸承、活塞環(huán)的損壞速度。

　　3、冷卻液溫度過(guò)低，很容易導(dǎo)致燃燒后的水蒸氣凝集在氣缸壁上，導(dǎo)致內(nèi)部金屬零部件腐蝕。

　　4、冷卻液溫度低容易導(dǎo)致燃油不完全燃燒，燃油不完全燃燒后所形成的的膠物質(zhì)不僅會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽中，而且也會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)的壓力下降。

　　既然柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的溫度并不是越低越好，那么冷卻液的溫度控制在多少攝氏度比較合適呢?一般來(lái)說(shuō)80-95攝氏度就比較適宜。